康明斯柴油發動機K38 K50中冷器
概述

大多數額定功率為 675 kW (900 HP) 或更低的 K38 發動機不是中冷式發動機。所有額定功率為 675 kW (900 HP) 或更高的 K38 發動機是中冷式發動機。所有 K50 發動機是中冷式發動機。

中冷式發動機能夠具有一個或四個中冷器總成。新式  KTA  發動機和所有 KTTA、K2000E、K1800E 和 K1500E 發動機都具有 4 個中冷器總成，這些中冷器總成位于進氣歧管處。這些中冷器也稱為“外置”或“低型面”中冷器。舊式發動機上的中冷器安裝在發動機頂部中央的支架上。舊式中冷器也稱為“中位安裝”中冷器。

中位安裝的中冷器

K50 發動機的中位安裝中冷器殼體已經經過改進。殼體已經經過改進，以便安裝十字螺栓，該螺栓能否防止由于溫度和內部壓力造成殼體膨脹而泄漏。對殼體進行改進以便安裝十字螺栓的步驟包含在本手冊的這一部分中。

K38 和 K50 發動機上中位安裝中冷器支架的零件已經改變。將支架安裝在支座和中冷器殼體上的緊固件的數量已經增加。新式中冷器殼體可與舊式支座和支架一起安裝。舊式中冷器殼體可與新式支座和支架一起安裝。舊式和新式支座和支架一定不能組合使用。

改動中位安裝中冷器支架的同時，中冷器芯也進行了改動。新式芯具有一個由鋼制成的端箱。舊式芯具有一個由青銅制成的端箱。舊式和新式芯可以在中冷器總成中組合使用。

K38 和 K50 發動機上的中冷器側蓋板已經改變。新式蓋板上的安裝法蘭厚度為 25.4 mm [1.000 in]。舊式蓋板上的安裝法蘭厚度為 13 mm [0.5 in]。新式蓋板需要帶有鎖緊墊圈和平墊圈的 [3/8 - 16 x 2.250 in] 螺栓，以便將蓋板固定到中冷器殼體上。

1977 年 6 月以后制造的 K38 和 K50 發動機包含與此前制造的發動機不同的中冷器芯。新芯包含一個長度為 69.9 mm [2.75 in] 的水接頭噴嘴。舊芯上的噴嘴長度為 31.8 mm [1.25 in]。如果必須更換舊式芯，必須改動進水和出水接頭，以便適合較長的長度。此時需要具有孔的適配器接頭，以防冷卻液從泄漏的 O 形密封圈進入發動機氣缸。必須改進中冷器出水管，以便適合較長的噴嘴和使用舊式節溫器殼體支架。

外置中冷器

1987 年 4 月推出了改進的中冷器芯和管路，用在所有 KTTA38 發動機（E.S.N. 為 33112184）和 KTTA50 發動機（E.S.N. 為 33112203）上，取代了所有原始 KTTA 中冷器管路。

舊式發動機可以根據本節中下面的步驟進行更新。

低溫中冷 (LTA) 系統

引進 LTA 系統改善了可維護性冷卻系統硬件的通用性。

LTA 應用在  KTA 50-G3、 KTA 50-G4、KTTA50-G2、K2000E、K1800E 和 K1500E 發動機上，它利用標準流量冷卻系統。有關 LTA 冷卻系統的詳細描述，參考本手冊的第 08 節。

1987 年 9 月，AiResearch® 2 相中冷器芯取代了 1 相中冷器芯（E.S.N. 為 33112790）。

1988 年 9 月，Modine® 3 相中冷器芯取代了 C1800 發動機和所有其它發動機上的 2 相中冷器芯，E.S.N. 分別為 33114675 和 33114695。

1992 年 1 月，Modine® 鋼制中冷器芯取代了 K2000E 和 K1800E 發動機上的銅芯，E.S.N. 為 33121129；1993 年 5 月，取代了所有其它發動機上的銅芯，E.S.N. 為 33124510。

推出用于 K2000E 和 K1800E 發動機的改進的中冷器密封改善了密封可靠性。新密封硬件與進氣歧管不可互換。改型時，改進的密封和進氣歧管必須全都安裝。這一改動從 1992 年 1 月起應用在發動機上，E.S.N. 為 33121129。

為  KTA /KTTA50 發動機推出了改進的回旋駝峰式軟管，以及軟管外圍的兩個不銹鋼環。新軟管有助于防止軟管充起。

由于改進的駝峰式軟管比以前使用的軟管長，因此必須使用改進的空氣接頭。該軟管接頭為空氣接頭的兩部分之間提供了更寬的氣隙。不要潤滑軟管。這一改動從 1994 年 7 月起生效，E.S.N. 為 33128112。