柴油發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理圖

柴油機(jī)電子控系統(tǒng)組成

與汽油機(jī)一樣仍然有信號輸入裝置、電控單元、執(zhí)行器三部分。

一、柴油發(fā)動機(jī)傳感器信號輸入

1、油門踏板位置傳感器、反應(yīng)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷信號及怠速確認(rèn)，主控信號。

2、轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸位置傳感器主控信號與加速踏板位置傳感器共同決定噴油量和噴油提前角。

3、泵角傳感器、檢測泵轉(zhuǎn)角與曲軸位置傳感器共同控制噴油量保證噴油正時改變時不影響噴油量。

4、著火正時傳感器、檢測燃燒室開始燃燒時刻修正噴油正時

5、冷卻液溫度傳感器、控制發(fā)動機(jī)工作溫度，修正噴油量與噴油正時。

6、進(jìn)氣溫度傳感器、檢測進(jìn)氣溫度、修正噴油量與噴油正時。

7、進(jìn)氣壓力傳感器、檢測進(jìn)氣壓力、修正噴油量與噴油正時。

8、溢流環(huán)位置傳感器、檢測溢流控制電磁鐵的電樞位置，以反饋控制溢流環(huán)位置。

9、正時活塞位置傳感器、檢測電子控制定時器正時活塞位置，將噴油正時提前量信號輸入ECU。

10、控制桿位置傳感器、檢測電子控制柱塞式噴油泵調(diào)速器中控制桿位置將噴射量的增減信號反饋給ECU

11、控制套筒位置傳感器、檢測電控分配式噴油泵調(diào)整器中控制筒位置將噴油量增減信號反饋給ECU

12、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火開關(guān)信號、空調(diào)信號、動力轉(zhuǎn)向油壓開關(guān)信號、空擋起動開關(guān)信號

二、柴油發(fā)動機(jī)電子控制單元  ECU

              功能與組成汽油機(jī)電控單元基本相同。

三、柴油發(fā)動機(jī)執(zhí)行器

              電動調(diào)速器、溢流控制電磁鐵、電子控制正時控制閥、電子控制正時器、電磁溢流閥、高速電磁閥、電子液力控制噴油器等。

柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)類型結(jié)構(gòu)及工作原理

一、柴油發(fā)動機(jī)電子控制式噴油泵

       主體是普通噴油泵、電子控制調(diào)速器和噴油提前角調(diào)節(jié)器，電控式噴油泵 

                     分：1、柱塞式、2、分配式

1、柴油發(fā)動機(jī)電子控制柱塞式噴油泵

   傳感器：加速踏板位置傳感器、水溫傳感器、N-TDC傳感器（轉(zhuǎn)速-凸輪軸位置傳感器）、起動開關(guān)、空調(diào)開關(guān)

2、實(shí)際動作反饋信號：時間傳感器、控制桿位置傳感器（電動調(diào)速器內(nèi)）

ECU 對輸入控制信號和反饋進(jìn)行分析處理計算發(fā)出相應(yīng)的噴油量及噴油提前角命令執(zhí)行元件：電動調(diào)速器、電磁閥、執(zhí)行精確噴油量和噴油提前角。

1、噴油量控制

       ECU 控制電動助推器上下移動，通過聯(lián)桿機(jī)構(gòu)變?yōu)榭刂茥U水平移動，實(shí)現(xiàn)噴油量的增減控制。

2、噴油提前角控制

       ECU控制電磁閥來控制發(fā)動機(jī)機(jī)油泵進(jìn)入時間控制器的油壓，使時間控制器動作改變噴油泵凸輪軸與油泵驅(qū)動軸曲軸相對位置來實(shí)現(xiàn)的。

柴油發(fā)動機(jī)電磁閥結(jié)構(gòu)雙組式

       P孔道發(fā)動機(jī)主油道進(jìn)入電磁閥

       R孔道回流通道，一部分機(jī)油流回發(fā)動機(jī)油底殼。

       A孔道控制油壓流入時間控制器。

       ECU控制電磁閥調(diào)節(jié)R孔的回流量從而控制控制A通往時間控制器的油壓控制調(diào)節(jié)活塞位置來實(shí)現(xiàn)噴油提前調(diào)節(jié)。

時間控制器結(jié)構(gòu)

       組成：缸筒、活塞、大小凸輪、法蘭園盤受電磁閥控制的油壓大小、活塞位置發(fā)生改變通過活塞上的銷帶動凸輪偏轉(zhuǎn)帶動法蘭偏轉(zhuǎn)一定角度實(shí)現(xiàn)噴油提前調(diào)節(jié)。

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